目前保時捷持有大眾約51%的股權，保時捷本來計劃在今年將持股比例提高到75%。然而，由于在前期收購大眾的過程中欠下巨額債務，使得保時捷失去了在談判中的絕對優勢，而資金相對充沛的大眾則逐漸改變了被動地位。同時，市場也擔心合并后公司新的組織結構將不利于大眾汽車。
　　 根據保時捷和大眾各自發表的聲明，雙方合并后將組建一個“整合”集團，該集團將整合大眾汽車集團和保時捷的業務，控制10個品牌，其中保時捷公司自有的高檔跑車品牌將保持獨立。目前，大眾旗下擁有大眾、奧迪、斯柯達、西亞特、蘭博基尼、賓利、布加迪、斯堪尼亞和大眾商用車9個品牌，產品線囊括家用型車、高級跑車、商務轎車和頂級豪華轎車，這些品牌均獨立運營。而保時捷旗下只有一個品牌。新的集團組建后，將控制上述10個品牌，但各品牌尤其是保時捷品牌將繼續保持原有定位和獨立性。
　　 復旦大學管理學院產業經濟學系副教授孫霈表示，“保時捷和大眾的合并之路相對平坦，兩家都是德國企業，車型產品有互補性，保時捷主要生產高端車型，而大眾汽車車型全面。而且他們兩家之間很早以前就有股權聯系。”
　　 國家信息中心、信息資源部主任徐長明稱，“全球的汽車產業格局隨時都有可能出現新的面貌。保時捷公司擺脫財務危機根本沒有必要增資擴股，也沒有必要建立新控股公司，而是應該由大眾汽車出錢反向收購保時捷公司的汽車業務，這樣可以使得保時捷公司無債一身輕。”